进口科研测试汽车报关

进口科研测试汽车报关

目前海外独立智能车和自动驾驶测试场大约有8家。欧洲3家，分别是瑞典的AstaZero，英国的Mira，西班牙的IDIADA。美国有3家：分别是密歇根大学的M-City，密歇根州在建的ACM，加州的Gomentum。韩国有一家K-City在建，日本则是由JARI在建。 目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具有*系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员*排除故障。我国目前的汽车检测设备在采用*系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统，电喷发动机综合检测仪等等，还主要依靠进口。今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。1月6日，韩国现代汽车首批10辆测试样车在青岛保税港区汽车整车进口口岸顺利完成通关、查验、检验检疫等手续，发往*的研发中心和汽车实验室，国外上市的新车型国内无销售，又想进口用来进行科研测试怎么办？汽车类产品在国家强制性认证（3C认证）范围内，需要通过我国3C认证方可进口并通过*4S店销售。因此，当国外新款汽车上市，倘若还没有通过我国3C认证或无中国销售计划，将无法在国内买到，汽车配件生产企业难以**时间全面测绘研发与其配套的零配件，**了抢占国际市场的黄金期。根据我国相关规定，为科研、测试所需的产品为目的等8种类型的进口3C产品，可凭检验检疫机构签发的《免予办理强制性产品认证证明》（简称“3C免办Z明）进口通关。万享供应链专业特种车辆，无动力房车，检测车辆，铁路两用车辆，科研测试汽车等进口报关通关，同时免3C及机电证D办等服务欢迎来电咨询洽谈。

一：科研测试样品车辆暂时性进出口国内需提供资料：

近期，部分海关在办理各类暂时进境测试车辆通关手续时，对有关测试车辆是应该按照《*人民共和国海关暂时进出境货物管理办法》(署令*157号，以下简称《管理办法》)*三条中“货样”还是“海关批准的其他暂时进出境货物”办理暂时进出境手续存在不同意见，在税收征管方面也存在差异。为进一步明确海关对各类暂时进境测试车辆监管和税收征管问题，统一海关相关执法行为，推动执法统一性建设，现就有关问题通知如下:

1：关于暂时进境测试车辆的监管问题

2007年7月30日，总署下发《海关总署关于执行<*人民共和国海关暂时进出境货物管理办法>有关问题的补充通知》(署监发〔2007) 308号)，对《管理办法》*三条中的“货样”作出专门解释，即，“用于展示、操作演示、供订货参考，以及被检测、测试的货物样品”。2008年2月26日，总署又对外发布海关总署*12号公告，明确了作为“货样”的暂时进境测试车辆应以进入中国市场为前提和目的。

鉴此，今后以进入中国市场为前提和目的的暂时进境测试车辆，可按照《管理办法》*三条中“货样”办理暂时进出境手续;不以进入中国市场为目的，纯粹是面向**市场进行研发，主要用于在国内对前期设计和研制车辆的功能进行测试，或者以收集测试车辆各类研究数据为目的暂时进境测试车辆，如能够证明相关项目属国家重点项目，应按照《管理办法》*三条中“海关批准的其他暂时进出境货物”办理暂时进出境手续，由直属海关根据《*人民共和国海关暂时进出境货物监管操作规程》(署监发(2011) 244号)相关规定上报总署审批，该类测试车辆原则上不能延期，期满必须复运出境，不得留购，若确有延期需求，须一事一报由总署审批。